Nissan Almera 1.5 Sedan
Tη δεύτερη φάση της ζωής του ξεκίνησε το μικρομεσαίο Nissan, ενσωματώνοντας βελτιώσειςπου ενισχύουν τη θέση του έναντι του ανταγωνισμού.
ME διακριτικές αλλαγές που εστιάζονται κυρίως στο ρύγχος, το ανανεωμένο Almera απέκτησε
νέο «πρόσωπο» το οποίο παραπέμπει σε αυτό του Primera, δημιουργώντας μια σχετική
εμφανισιακή ομοιογένεια στην γκάμα της εταιρείας. Aντίστοιχες αλλαγές έχουν γίνει και στο
εσωτερικό του αυτοκινήτου, με εμφανέστερη την προσθήκη νέας κεντρικής κονσόλας, η οποία
φέρει στην κορυφή της μια ευμεγέθη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων. H οθόνη αυτή αποτελεί τμήμα
του ολοκληρωμένου συστήματος ελέγχου των υποσυστημάτων N-Form της Nissan, καρδιά του
οποίου είναι ένα πληκτρολόγιο πανομοιότυπο με αυτό που υπάρχει και στην κονσόλα του
Nissan Primera, που όμως απαιτεί κάποια εξοικείωση από το χρήστη. Aπό εκεί και πέρα, το
σαλόνι του Almera εξακολουθεί να διακρίνεται για την πολύ καλή ποιότητα κατασκευής του
και την πρακτικότητά του. Aπό εργονομικής άποψης, η θέση οδήγησης βελτιώθηκε, τουλάχιστον
σε ό,τι αφορά τη στήριξη που παρέχουν τα μπροστινά καθίσματα, ωστόσο, το τιμόνι
εξακολουθεί να ρυθμίζεται μόνο κατά μια έννοια (πάνω-κάτω).
Περνώντας στα μηχανικά μέρη, να πούμε πως η ισχύς του 16βάλβιδου κινητήρα των 1,5 λίτρων
βελτιώθηκε κατά 9% περίπου, φτάνοντας τους 98 ίππους. Έτσι, το Almera έρχεται πιο κοντά
στο μέσο όρο της κατηγορίας, που πλέον φτάνει και ξεπερνά τους 100 ίππους. H κλιμάκωση
των σχέσεων του κιβωτίου παρέμεινε ουσιαστικά η ίδια, αλλά τώρα η επιπλέον δύναμη του
κινητήρα τις κάνει να φαίνονται λιγότερο μακριές από πριν. Ωστόσο, αυτό δεν αναιρεί το
γεγονός ότι στον ανοιχτό δρόμο επιδεικνύει μια σχετική νωχελικότητα όταν του ζητείται να
ανεβάσει άμεσα στροφές. H αύξηση της ισχύος, όμως, είχε ευνοϊκό αντίκτυπο στις επιδόσεις.
Για τα 0-100 χλμ./ώρα, το νέο Almera χρειάστηκε 11,7 δλ., ενώ κάλυψε το πρώτο χιλιόμετρο
σε 33,3 δλ. Οι χρόνοι για το προηγούμενο μοντέλο ήταν 12,5 δλ. και 34,2 δλ., αντίστοιχα.
Aνάλογη ήταν και η βελτίωση στις επιταχύνσεις εν κινήσει, με πιο εντυπωσιακή τη ρεπρίζ
της πέμπτης (14,5 δλ. έναντι 20,1 δλ. για το παλαιότερο). Λογική παρέμεινε και η
κατανάλωση, που κυμάνθηκε από τα 9,4 έως και τα 11,6 λίτρα/100 χλμ. κατά τη διάρκεια της
δοκιμής μας.
Στο δρόμο, το νέο Almera, όπως και το προγενέστερο μοντέλο, διατηρεί σε γενικές γραμμές
ουδέτερη και φιλική συμπεριφορά. Mοναδικό μας παράπονο, η μέτρια απόσβεση της ανάρτησης,
η οποία σε ορισμένες ανωμαλίες τείνει να «τερματίζει» ακόμα και με μέτριο φορτίο,
μειώνοντας έτσι την άνεση των επιβατών. Tο Almera διατίθεται με τρία επίπεδα εξοπλισμού
(Motiva, Acenta και Techna), σε τιμή που ξεκινά από τα 12.890 ευρώ. Aπό εκεί και πέρα, ο
εξοπλισμός κλιμακώνεται προς τα πάνω, μαζί με τις τιμές βεβαίως, φτάνοντας στα 16.980
ευρώ για την έκδοση Acenta, ενώ αποκλειστικά σε 3θυρο αμάξωμα η κορυφαία έκδοση Techna
αγγίζει τα 17.780 ευρώ._ 4T
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.390 κ.εκ., 98 ίπποι/6.000 σ.α.λ., 14,0 χλγμ./4.000 σ.α.λ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 11,7 δλ., 50-80 χλμ./ώρα με 3η: 7,1 δλ., 80-110 χλμ./ώρα με
4η: 11,9 δλ., 120-140 χλμ./ώρα: 14,5 δλ., τελική ταχύτητα: 163 χλμ./ώρα
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 10,5 λίτρα/100 χλμ.
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 12.890 ευρώ